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INFINITI經典車款(20世紀篇)
AUTONET記者:蔡致堅(07/21/2006星期五)
80年代出現在世界車壇的日本高級車品牌INFINITI,可是NISSAN前進美國的先鋒,當然在產品定位上高過NISSAN,只不過於20世紀,NISSAN因為派系官僚作風與守舊,導致部份車款與NISSAN重疊,而且有些車款要與歐洲高級車抗衡,無論定位或產品力都嫌不足。
M30:這可不是現行M35的小老弟,而是M35/45的前身,M30出現在北美的時間非常短,在1990年問世到退出市場只三年不到,這款以NISSAN Leopard為基礎的雙門跑車,同時擁有敞篷車型態,目標當然就是LEXUS SC囉!所搭載的引擎可算是NISSAN名機VG30E SOHC V6 3.0升引擎,最大輸出僅162hp,並搭配四速自排變速系統,但是達1540公斤的車身所造成的馬力重量比,縱使車型優美卻被消費者批評。不過M30可是以可調阻尼Sonar懸吊系統為話題,讓美國人瞭解日本車廠的科技面,連帶影響日後汽車科技的發展。
J30:為了替代M30,INFINITI在1992年四月將Leopard的後繼車NISSAN Leopard J.Ferie重新設計細部,打造成很有英國車風格的J30,不過這回為傳統四門房車,底盤結構與NISSAN Cedric/Gloria相同,為代號Y32平台,動力上則與300ZX共用,為一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎,經調校後最大馬力為211hp,後輪驅動的型態也頗具跑格,當然J30直接鎖定LEXUS GS,可惜空間不足備受批評,但NISSAN當時非常自傲的HICAS四輪轉向系統可是標準配備,隨後地位於1996年便被I30所取代,這時的NISSAN也陷入企業內亂中。
I30/I35:基本上I35就是台灣導入國產化的第一代和第二代Cefiro,只不過在內裝設定、水箱護罩與廠徽做些更動,誕生於1996年的I30,算是NISSAN針對INFINITI品牌所做的反攻,然而此時在北美NISSAN已經擁有Maxima,兩者雷同性過大,雖然刻意劃清定位,卻仍不免被消費者比較。動力上初期為一具3.0升V6引擎,227hp馬力可搭配五速手排或四速自排,2000年進行大改款,2001年更大幅提昇動力,將255hp的VQ35DE列為心臟。可惜21世紀的消費者訊息取得更快,且同級對手輩出,這也讓I35於2004年正式引退,並由M35/45取代市場。
G20:為了強化在入門級高級房車戰力,INFINITI必須從NISSAN選擇一款車當作主力,然而東選西挑就沒有一輛適合,所以在1991年看上Primera,在更動幅度不大的情況下,搖身成為G20,且一直到2001年才由G35給取代。僅搭載直四2.0升引擎的G20,SR20DE動力心臟擁有140hp馬力,爾後又增加至145hp,而且G20也是INFINITI唯一的前驅車,雖然與其他INFINITI比起來售價較低,然而北美消費者卻直覺這僅是豪華版NISSAN Sentra,所以買氣並不熱,也因此這款車一撐就是10年之久。
QX4:從NISSAN Pathfinder衍生而來的QX4,可稱得上都會型LSUV的先驅,1997年在美國推出時,讓許多人趨之若鶩,在這時LEXUS的RX都還未誕生,TOYOTA 4Runner也無法與之抗衡,等於是90年代LSUV的霸主。陽剛性濃厚的造型與優異的四輪驅動系統,是QX4的一大特色,原本的168hp輸出功率被消費者所詬病,因此在2001年進行升級,強勁的V6 3.5升動力引擎得以輸出240hp馬力,且為了讓整體升級,HID、全新設計中控台面板、輪圈等均替QX4延長戰力。直到FX與QX56問世,QX4完成階段性任務,至此走入INFINITI名車堂中。
Q45:第一款引進美國的高級房車,實際上就是日本旗艦NISSAN President,1989年誕生的Q45有著幾分BMW 7系列的味道,在當時鎖定的對手為LEXUS LS、CADILLAC Fleetwood、LINCOLN Town Car、M-BENZ S-Class、JAGUAR XJ,但最主要還是BMW的7系列,後輪驅動的Q45搭載一具4.1升V8引擎,最大輸出馬力260hp,0-100km/h僅需7秒多,在90年代可是足與和BMW 7系列媲美的日本房車。爾後1997年推出第二代車型,直到2001年才正式大改款,形成現在的型態。造型相當前衛的旗艦車款,目前衝著LEXUS LS而來,其主要訴求除了應有的舒適豪華外,最主要在於性能與操控樂趣。
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